သင်ဆဲလုံခြုံနေ
သငျသညျအမှတ် B ကိုမှအမှတ် A ကနေသွားကာလေကြောင်းလိုင်းနှင့်အဆိုးဆုံးပေါ်မှာဆိုရင်ဖြစ်ပျက်ခဲ့ - ကံမကောင်း, သင့်ပျံသန်းပေါ်တွင်လေယာဉ်မှူးတစ်ဦး Phoenix မြို့ကနေဘော့စတွန်မှတစ်ဦးအမေရိကန်လေကြောင်းလိုင်းလေယာဉ်ပေါ်မှာဖြစ်ပျက်အဖြစ်သေသွားတယ်။ အဘယ်အရာကိုလာမယ့်ဖြစ်သွားမလဲ တိုင်းဥပမာအားဖြင့်မှာတော့အရေးပေါ်ကြေညာနေသည်နှင့်ကျန်ရှိသောလေယာဉ်မှူးလေယာဉ်များ၏စစ်ဆင်ရေးကျော်ကြာပါတယ်။
မှတ်မိဖို့ပထမဦးဆုံးအရာမှူးများနှင့်ပထမဦးဆုံးအရာရှိနှစ်ဦးစလုံးအရေးပေါ်၏အမှု၌တစ်ဦးတည်းအနေနဲ့လေယာဉ်တင်ပျံသန်းဖို့အပြည့်အဝအရည်အချင်းပြည့်မီခြင်းနှင့်လေ့ကျင့်ဖြစ်ပါတယ်။
ကပ္ပတိန်ရာထူးရှိပါတယ်, ဒါပေမယ့်နှစ်ဦးစလုံးလေယာဉ်မှူးယူ-off နှင့်မြေယာအပါအဝင်, သူတို့ရဲ့လေယာဉ်ခရီးစဉ်တာဝန်များကိုအတွက်ညီတူညီမျှမျှဝေပါ။
ဒါပေမယ့်လေယာဉ်မှူး incapacitates ကြောင့်အရေးပေါ်၏ဖြစ်ရပ်အတွက်ကျန်ရှိနေသေးသောရှေ့ပြေးဖြစ်ကောင်းညာဖက်ထိုင်ခုံအတွက်တစ်စုံတစ်ဦးကိုစစ်ဆေးရမည့်စာရင်းတူသောအရာနှင့်ကူညီလိုသည်လေယာဉ်ခရီးစဉ်အတွင်းမှာဖြစ်ပျက်ကြောင်းတာဝန်များကိုထားကြ၏။ အဆိုပါလေယာဉ်မယ်တစ်ဦးလေယာဉ်မှူး onboard ရှိလျှင်တောင်းဆိုနေတာအနေနဲ့ကြေငြာချက်လုပ်လိမ့်မယ်။
ဒါဟာခရီးသည်အဖြစ်ပျံသန်းစီးပွားဖြစ်လေယာဉ်မှူးတစ်ဦးလေယာဉ်တစ်စီးဖြစ်လိမ့်မယ်လို့ဖွယ်ရှိင်နှင့်သူသို့မဟုတ်သူမတာဝန်ပေါ်တွင်ကျန်ရှိနေသောလေယာဉ်မှူးကိုကူညီပေးဖို့လေယာဉ်သို့သွားလိမ့်မယ်။ အဘယ်သူမျှမစီးပွားဖြစ်လေယာဉ်မှူးရရှိနိုင်ပါသည်လျှင်, တစ်ဦးလေယာဉ်မှူးလက်မှတ်နှင့်အတူအဘယ်သူကိုမျှအဘို့အဖုန်းခေါ်ရှိပါလိမ့်မယ်။ တစ်ခု option ကိုမဟုတ်ပါဘူးလိုလျှင်, တစ်ဦးလေယာဉ်မယ်တစ်ဦးကအရေးပေါ်ကိုင်တွယ်ရန်အချို့သောလေ့ကျင့်ရေးကိုကမ်းလှမ်းခံတော်မူပြီးမှ, လက်ျာထိုင်ခုံ၌ထိုင်လိမ့်မယ်။
ကျန်ရှိသောလေယာဉ်မယ်အမှုထမ်းလေယာဉ်သည်၎င်း၏နောက်ဆုံးဦးတည်ရာကနေဘယ်လောက်ဝေးပေါ်မူတည်ပြီးအရေးပေါ်ဆင်းသက်အတှကျပွငျဆငျနိုငျသညျ။
ဖက်ဒရယ်လေကြောင်းညွှန်ကြားမှု (FAA) စည်းမျဉ်းများဟာလေယာဉ်မှူးတစ်ဦး incapacitated ဖြစ်လာလျှင်တစ်ဦးလေယာဉ်မယ်လေယာဉ်မှူးအခန်းထဲသို့ဝင်ခွင့်ပြုပါမယ်လို့ဇန်နဝါရီလ 15, 2002 ရက်တွင်ပြင်ဆင်ခဲ့ကြသည်။ § 121.313 မှာတွေ့ရတဲ့လုပ်ငန်းလည်ပတ်လိုအပ်ချက်များကိုလည်းလေယာဉ်မှူး incapacitated ဖြစ်သောဖြစ်ရပ်အတွက်ယာဉ်ဝင်တစ်ဦးလေယာဉ်မယ်ကို enable ပြုလုပ်နည်းလမ်းများတည်ထောင်ရန်တစ်ဦးချင်းစီလေကြောင်းလိုင်းလိုအပ်မှ, ဇန်နဝါရီလ 15, 2002 ရက်တွင်ပြင်ဆင်ခဲ့ကြသည်။
ဒီဖြစ်ပျက်ခဲ့သည့်ပထမဦးဆုံးအကြိမ်မဟုတ်ပါဘူး။ 2009 ခုနှစ်တွင်တစ်ဦးပျံသန်းနေသောမှူး ဘိုးအင်း 777 Newark, နယူးဂျာစီကနေသည့် Continental Airlines ကလေယာဉ်ခရီးစဉ်, ဘရပ်ဆဲလ်, ဘယ်လ်ဂျီယံရန်, လေယာဉ်မှူးအခန်းတစ်နှလုံးရောဂါနဲ့သေဆုံးသွားခြင်းနှင့်ဆရာဝန်တစ်ဦး onboard မှူးပြန်လည်ရှင်သန်နိုင်ခြင်းမရှိခဲ့ပါပြီးနောက်ပူးတွဲလေယာဉ်မှူးလေယာဉ်လွှဲပြောင်းယူ ။ သူတို့ကလေယာဉ်ထွက်ခွာချိန်အထိအဆိုပါလေယာဉ်ခရီးစဉ်ဟာပညာရှိခရီးသည်အဘယ်သူအားမျှအတူဘရပ်ဆဲလ်မှာရှိတဲ့အဖြစ်အပျက်မရှိဘဲဆက်လက်ဆင်းသက်ခဲ့သည်။
ကပ္ပတိန်ထိန်းချုပ်မှုမှာကွယ်လွန်သွားပြီးနောက်နောက်ကျော 2007 ခုနှစ်, Puerto Vallarta, မက္ကစီကိုမှဟူစတန်ကနေအခြားသည့် Continental Airlines ကလေယာဉ်ခရီးစဉ်, McAllen တက္ကဆက်ပြည်နယ်များတွင်အရေးပေါ်ဆင်းသက်စေခဲ့သည်။ 2012 ခုနှစ်တွင်တစ်ဦးချက်သမ္မတနိုင်ငံအလံသယ်ဆောင် CSA ခကျြလေကြောင်းလိုင်း၏ကပ္ပတိန်ကလုံခြုံစွာဆင်းသက်ဘယ်မှာပရာ့ဂ်မှဝါဆော, ပိုလန်, တစ်ဦးထံမှ ATR တာဘိုပရော့အပေါ်တစ်ဦးလေယာဉ်ခရီးစဉ်ကာလအတွင်းသေဆုံးခဲ့ပါတယ်။
ကပ္ပတိန်လေယာဉ်မှူးအခန်းတစ်ဦးနှလုံးတိုက်ခိုက်ခဲ့ပြီးတဲ့နောက်နှင့် 2013 ခုနှစ်, ဆီယက်တဲလ်မှဟူစတန်ကနေပျံနေတဲ့ယူနိုက်တက်လေကြောင်းလိုင်းဘိုးအင်း 737 လေယာဉ်ခရီးစဉ် Boise, အိုင်ဒါဟိုမှလမ်းကြောင်းပြောင်းခဲ့သည်။ ဘုတ်အဖွဲ့အပေါ်ဆရာဝန်များသူ့ကိုကယ်ဖို့ကြိုးစားခဲ့ပေမယ့်သူကနောက်ပိုင်းမှာဒေသခံတစ်ဦးဆေးရုံအတွက်သေဆုံးခဲ့ပါတယ်။
ဘတ်ဖလိုး, နယူးယောက်၏အပြင်ဘက်တွင်တစ် Colgan Air လေကြောင်းလိုင်းလေယာဉ်၏လေယာဉ်ပျက်ကျမှုပြီးနောက်, 2009 ခုနှစ်, အ FAA တစ်ခုလေကြောင်းလိုင်းပို့ဆောင်ရေးရဟတ်ယာဉ်မှူး (ATP) Multi-အင်ဂျင်လက်မှတ်နှင့်အနည်းဆုံး 1500 ပျံသန်းမှုနာရီရှိသည်ဖို့လေယာဉ်မှူးလိုအပ်သည်။
အဆိုပါအေဂျင်စီသည်ယခုအခါတွင်လည်းအသင်းခေါင်းဆောင်အဖြစ်ပျံသန်းမီလေကြောင်းလိုင်းပထမဦးဆုံးအရာရှိတဦးအဖြစ်ကအနည်းဆုံး 1000 ရှိသည်ဖို့လေယာဉ်မှူးလိုအပ်သည်။
အဆုံးမှာတော့အမေရိကန်စီးပွားဖြစ်လေကြောင်းလိုင်းလေယာဉ်မှူး - သူတို့ဗိုလ်မင်းသို့မဟုတ်ပထမဦးဆုံးအရာရှိများဖြစ်ကြသည်ရှိမရှိ - အတှေ့အကွုံနာရီသင်တန်းနှင့်ထောင်ပေါင်းများစွာ၏နှစ်ပေါင်းရှိသည်, ဒါကြောင့်တဦးတည်းလေယာဉ်မှူးအခန်းထဲမှာကွယ်လွန်သည့်အခါရှားပါးကိစ္စများတွင်, သူတို့ကလေယာဉ်ပျံသန်းဖို့အပြည့်အဝအရည်အချင်းပြည့်ရှိပါတယ် အန္တရာယ်ကင်းကင်းနဲ့အဖြစ်အပျက်ခြင်းမရှိဘဲ, ပျံသန်းသည့်အခါခရီးသည်လုံခြုံဟုခံစားရသင့်တယ်နိုင်အောင်။