အဆိုပါမန်ဟက်တန်တံတားမှတစ်ဦးကလမ်းညွှန်

တံတားပုံစံအတွက်အရှေ့မြစ်အထိချဲ့ကာဤသည် 1909 ခေတ္တဆိုင်းငံ့ထား

အဆိုပါ ဘရွတ်ကလင်းတံတား ဘုန်းတော်အားလုံးရပေမယ့်အနီးအနားမှာမန်ဟက်တန်တံတား, ထိုနည်းတူအရှေ့တောင်ဘက်မန်ဟက်တန်နှင့်ဘရွတ်ကလင်းအကြားအရှေ့မြစ်ကိုဖြတ်သန်းစေခြင်းငှါ, သတိမမူခံရဖို့မဟုတ်ပါဘူး။ 1909 ကတည်းကဖွင့်လှစ်နယူးယောက်ဆိပ်ကမ်း၏အလားတူရင်သပ်ရှုမောဖွယ်အမြင်များကိုအဆိုပြုစဉ်ကဒီယဉ်, ရာစုအရွယ်ရပ်ဆိုင်းမှုတံတားဟာဘရွတ်ကလင်းတံတားပေါ်ခရီးသွားဧည့်အရူးအမူးကနေအနားယူကမ်းလှမ်းခြင်းနှင့် မန်ဟက်တန်ကိုလျှော့ချ ကအားလုံးကို၏ foreground အတွက်ဘရွတ်ကလင်းတံတားများ၏ဆုကြေးငွေနှင့်အတူ။

ဤတွင်၎င်း၏သမိုင်းကနေဖြတ်ကူးဖို့ဘယ်လိုအကောင်းဆုံးမှသင်မန်ဟက်တန်တံတားအကြောင်းကိုသိရန်လိုအပ်သမျှ, ပါပဲ။

မန်ဟက်တန်တံတားသမိုင်း

သံမဏိ-ထားသည်တံတားရဲ့ဆောက်လုပ်ရေး 1901 ခုနှစ်တွင်စတင်နှင့်တရားဝင်ဒါဟာလက်ရှိ spanning သုံးခုတံတားများ၏တတိယခဲ့သည် 1909. , နှစ်သစ်ကူးဧဝကိုအပေါ်အများပြည်သူဖွင့်လှစ်ခဲ့ပါသည် အရှေ့မြစ် ၏ဒေါက်အပေါ်အောက်ပါယနေ့မန်ဟက်တန်နှင့်ဘရွတ်ကလင်းကြားက ဘရွတ်ကလင်းတံတား (1883) နှင့် Williamsburg တံတား (1903) ။

၎င်း၏ဒီဇိုင်းကိုအထောက်အကူပြုဖို့အပေါ်သှားသော "deflecton နဲသီအိုရီ" တစ်ခုစိတ်ကူးသြစတြီးယားအင်ဂျင်နီယာယောသပ်သည် Melan အားဖြင့်ဖွံ့ဖြိုးပြီးနှင့်အဘိဓါန် Latvian- မွေးဖွားလီယွန် Moisseiff အားဖြင့်တံတားရဲ့ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက်သဘောပေါက်, စီမံကိန်းအပေါ်အကြီးအကဲအင်ဂျင်နီယာ (များ၏ထို့နောက်-အသစ်ကအင်ဂျင်နီယာအယူအဆပေါ်တွင်အခြေခံခဲ့သည် နောက်ကွယ်ကအင်ဂျင်နီယာ San Francisco က Golden Gate တံတား ) ။

တောလည်ရာအားဖြင့်မန်ဟက်တန်တံတား

အဆိုပါမန်ဟက်တန်တံတားသည်၎င်း၏ချဉ်းကပ်မှု (၎င်း၏အဓိက span အစီအမံ 1,450 ပေ) အပါအဝင်အရှည် 6.855 ခြေကိုတိုင်းတာ; 150 အကျယ်ပေ; နှင့် (၎င်း၏တာဝါတိုင်အပါအဝင်) မြင့်မားတဲ့ 336 ကိုခြေဘဝါး။

၎င်း၏စင်တာ 135 ကိုခြေဘဝါးကအောက်ကရေအထက်မြင့်တက်။ အဲဒါကိုတည်ဆောက်နိုင်ဖို့ကုန်ကျစရိတ် 450,000 လူတွေကိုတံတား (မြေအောက်ရထားအားဖြင့်အများစုအကူးအပြောင်း) ကိုဖြတ်ကူး, 1909. ခုနှစ်တွင်တိုင်းနင်္လာမှသောကြာ $ 31 သန်းရှိခဲ့သည်။

အဆိုပါမန်ဟက်တန်တံတားဖြတ်ကူး

ကားတစ်စီး, ရထား, စက်ဘီး, ဒါမှမဟုတ်ခြေလျင်အားဖြင့်တံတားဖြတ်ကူးခြင်းရှိမရှိ, သင်မှတ်မိဖို့အာမခံချက်မန်ဟက်တန်အမြင်များပါပဲ။

မော်တော်ယာဉ်အားဖြင့်တစ်ဦးကို double-ကုန်းပတ်ကားလမ်း (အသွားအလာစီးဆင်းမှုထားရှိရန် Reversible လုပ်နေသောတို့၏အဆုံးစွန်လေးထိပ်တန်းလမ်းကြောင်းများနှင့်သုံးအောက်ခြေလမ်းကြောင်း) အသွားအလာ 7 လမ်းကြောင်းနှင့်အတူရှိ၏ - အချို့သော 80,000 ကားများတစ်ဦးချင်းစီနေ့ကတံတားဖြတ်ကူး။ တံတားကျော်အဖွဲ့ဝင်အရေအတွက်အသွားအလာကူးရန်မဖြတ်သန်းခရှိပါတယ်။

အောက်ပိုင်းအဆင့်အထိတွင်, တံတားကိုလည်းလေးသယ်ဆောင် မြေအောက်ရထားလိုင်းများ B ကို, D, N ကိုနှင့်မေးရထား - ။ တံတားရဲ့မြောက်ဘက်ခြမ်းတလျှောက်ပြေးတစ်ဦးဆက်ကပ်အပ်နှံစက်ဘီးလမ်းကြောင်းကိုရှိပါသည်။ လမ်းသွားလမ်းလာများအတွက်, တံတား၏တောင်ဘက်အခြမ်းအပေါ်ကျဉ်းမြောင်းသောလူကူးဖို့အတွက် walkway အတွက်ဆိုင်းဘုတ်များအတိုင်းလိုက်ရန်သေချာစေပါ။ (စိတ်ဝင်စားဖို့မှတ်စု - သာခြေလျင်အသွားအလာမှပိတ်သိမ်းလေးဆယ်စုနှစ်အောက်ပါ 2001 ခုနှစ်တွင်ဖွင့်လူကူးလမ်းကြောင်း။ )

အဘယ်မှာရှိမန်ဟက်တန်တံတားသုံးစွဲနည်း

အဆိုပါတံတား (မဝေးတူးမြောင်းလမ်းမြေအောက်ရထားဂိတ်များမှ) တရုတ်တန်းအတွက်တူးမြောင်းလမ်းကနေသူ့ရဲ့မန်ဟက်တန်ဘက်မှာသုံးစွဲနိုင်သည်။ လူကူးဝင်ပေါက်တူးမြောင်းနှင့် Forsyth လမ်းတွေရဲ့မွတ်ဆလင်မှာဖြစ်ပါတယ်။ စက်ဘီးစီးသည့်တိုင်းလမ်းလမ်းလွှဲကနေတဆင့်, အ Bowery မှာရိုက်ထည့်ပါ။ မြေပုံများနှင့်ဘရွတ်ကလင်းလမ်းညွန်များအတွက်, တစ်ဦးကို download လုပ်ပါ ကဒီမှာအရာရှိတဦးကမြေပုံ ။

အဆိုပါမန်ဟက်တန်ချဉ်းကပ်မှုတစ်ခုပီပီ, LANDMARK သောကျောက်မုတ်အောက်ရှိလမ်း, colonnade နှင့်ပလာဇာအားဖြင့်မှတ်သားဖြစ်ပါတယ် - ဖြစ်ကောင်းမွို့၌အလှဆုံးတံတားချဉ်းကပ်မှုကဘာလဲဆိုတာ။ 1915 ခုနှစ်တွင်ပြီးစီးများနှင့်အပြည့်အဝ 2001 ခုနှစ်တွင်ပွနျလညျထူထောငျ, အဖြူရောင်ကျောက်ဆိပ်ကမ်းစိန့်ပြီးနောက်လုပ်ပါတယ်ခဲ့သည်

ရောမမွို့ရှိပဲရစ်နှင့် St. ပေတရု၏ရင်ပြင်အတွင်းက Denis နှင့်Carrèreပြုပြီ (ထို၏အဓိကဌာနခှဲကနောက်ကွယ်မှဗိသုကာကုမ္ပဏီဒီဇိုင်း နယူးယောက်ပြည်သူ့စာကြည့်တိုက် ) ။