အဘယ်သူမျှမကသင်သည်ဆင်းသက်အပေါ်သို့သင်မြင်သောသူတို့အားနိမိတျဆိုးဆိုင်းဘုတ်များစိတ်ကူးယဉ်မဟုတ်ပါဘူး
သငျသညျပြည်ပမှာအနေဖြင့်ဂျပန်နိုင်ငံခရီး (နှင့်အထူးသဖြင့်အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု) အကယ်. ဖြစ်နိုင်ဟွန်ရှူးကျွန်းကျွန်း၏ကန်တိုဒေသတွင် Chiba စီရင်စုတွင်တည်ရှိသည်နာရီတာအပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလေဆိပ်မှာရောက်လာပါလိမ့်မယ်။ နာရီတာလေဆိပ်သို့အကောင်းဆုံးယင်း၏အရာရှိတဦးက name- တိုကျိုနာရီတာအပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလေဆိပ် -seem သံသယရှိစေသည်သောအမြန်ရထားတိုကျို၏ရှင်ဂျုကုဘူတာမှ 90 မိနစ်ခန့်တွင်တည်ရှိသည်။
အနီးကပ်တိုကျိုသို့မဟုတ်မ, နာရီတာလေဆိပ်ဂျပန်ရဲ့အရေးပါဆုံးကနိုင်ငံတကာတံခါးပေါက်, ခရီးသည်များလေဆိပ်ရဲ့ easternmost လေယာဉ်ပြေးလမ်းမှာဆင်းသက်အပေါ်သို့လက်ခံရရှိသည် "ကြိုဆိုပါတယ်" မက်ဆေ့ခ်ျကိုအားလုံးပိုမိုစဉျးထင်ရစေသည်တစ်ဦးအချက်ကိုနေဆဲဖြစ်သည်။
နာရီတာလေဆိပ်နှင့်အတူဆင်း! ဒါကြောင့်ဂျပန်နှင့်အင်္ဂလိပ်နှစ်ဦးစလုံးအတွက်ကြီးမားသော, ရဲရင့်စာလုံးအတွက်ဖတ်တယ်။
နာရီတာလေဆိပ်သည်တိုက်ပွဲ
နိမိတျဆိုးကြိုဆိုသျောလညျးသငျသညျလေဆိပ်ရဲ့ဆိပ်ကမ်း (အထူးသဖြင့် Terminal နှင့် 2) Ultra-ခေတ်သစ်ထက်လျော့နည်းထင်ရဆိုတဲ့အချက်ကိုအဘို့ကယ်တင်နာရီတာလေဆိပ်သို့သင့်ရဲ့ဆိုက်ရောက်ပေါ်မှာသာမန်ထဲကအများကြီးသတိထားမိမှာမဟုတ်ပါဘူး။ နောက်ကျောနာရီတာလေဆိပ်များ၏သမိုင်းသို့ကြည့်မျှော်သို့သော် အကယ်. သင်ဤအရပ်သားအခြေခံအဆောက်အဦများမပါသာမန်အပိုင်းအစဖြစ်ပါတယ်နားလည်သဘောပေါက်စေသည်။
အများဆုံးအစိုးရများကဲ့သို့ပင်, ဂျပန်ရဲ့ 1960 အတွင်းမှာရှိရာထို့နောက်-စီစဉ်ထားလေဆိပ်လေဆိပ်တှငျနထေိုငျသူမြားကိုလူကျော်ထင်ပေါ်ကျော်ကြားဒိုမိန်းတစ်ခုစီကငျြ့သုံးဖို့ကြိုးစားခဲ့တယ်။ သူတို့ထဲကအတော်များများဟာခက်ခဲရန်ပွဲတက်ထားပေမယ့်အများစုနောက်ဆုံးမှာနာရီတာလေဆိပ်တည်ဆောက်သွားခဲ့အဖြစ်မှန်ကိုမလွန်ဆန်နိုင်, သူတို့၏အခြေချနေထိုင်မှုကိုယူ။
နာရီတာလေဆိပ်ရဲ့ဆဲ Finished မ
အားလုံးအများစုကပေမယ့်မပေး။ အဆိုပါ "Down နာရီတာလေဆိပ်နှင့်အတူ" အရိပ်လက္ခဏာ, သငျသညျမွငျလေဆိပ်မှာအမှန်တကယ်မရှိကြပေ။
သူတို့ပေါ်မှာထိုင်ပွညျ၏ခိုင်ခံ့သော-ချွတ်ကြံစည်မှုအမှန်တကယ်နေဆဲက၎င်း၏ပုဂ္ဂလိကပိုင်ဆိုင်သူကပိုင်ဆိုင်သည်။ ဒါဟာလေဆိပ်မြေပြင်ပေါ်တွင်များစွာသောအစက်အပြောက်လည်းတစ်ဦးရှင်တိုနတ်ကွန်းပါဝင်သည်တဲ့စာရင်းနှစ်ခုပုဂ္ဂလိကအိမ်တွေအများအပြားလယ်ယာမြေကွက်များနှင့်နည်းပညာပိုင်းပြီးစီးခဲ့ခံရခြင်းမှလေဆိပ်တားဆီးခဲ့ကြသည့်စိုက်ပျိုးရေးထုတ်ကုန်ကုန်ထုတ်လုပ်မှုစက်ရုံ, တဦးဖြစ်ပါတယ်။
နာရီတာလေဆိပ်မူလကဒါဟာ 1978 ခုနှစ်ကဖွင့်လှစ်ခဲ့သည့်အခါက၎င်း၏ငါးခုစုစုပေါင်းပြေးလမ်းအကြားနှစ်ဦးကို 4-ကီလိုမီတာပြေးလမ်းရှိသည်ဖို့စီစဉ်ထားခဲ့ပါတယ် (တစ်ခုဖွင့်လှစ်သည့်ရက်စွဲ, ကသတိပြုသင့်ကြောင်းနှင့်ကိုယ်နှိုက်၏ခုနစ်နှစ်နှောင့်နှေးခဲ့), ဒါပေမယ့်ဒုတိယတစျခုမ 2002 သည်အထိဖွင့်, ပင်ထို့နောက်သူကထက်ဝက်သာမူရင်းအရှည်ဖြစ်ခဲ့သည်။
အဆိုပါနာရီတာမြေအငြင်းပွားမှုများ၏သက်ရောက်မှု
သငျသညျဂျပန်များ၏ခေတ်မီလေဆိပ်အကြောင်းကိုဘာမှသိလျှင်, သင်ကြီးမားတဲ့သူတွေကို-အမည်ရ၏ရှိသမျှတို့, အိုဆာကာ Kansai နှင့်နာဂိုယာ Centrair-ခဲ့ကြသည်အတုကျွန်းများပေါ်တွင်တည်ဆောက်စေသည်။ နားလည်သဘောပေါက်လိမ့်မယ် ဂျပန်အင်ဂျင်နီယာစာအိတ်တွန်းအားပေးချစ်သောသူသောကွောငျ့, ဒါပေမယ့်ဂျပန်အစိုးရမြေပေါ်တွင်နာရီတာလေဆိပ်ဆောက်လုပ်ဖို့ကြိုးစားနေ၏အငြင်းပွားဖွယ်ဖြစ်စဉ်ကို၎င်း၏သင်ခန်းစာသင်ယူဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့ဒါကရိုးရိုးမဟုတ်ပါဘူး။
ကံမကောင်းစွာပဲ, အနာဂတ်ချဲ့ထွင်မှုအတွက်နာရီတာရဲ့နေဆဲ-မပြည့်စုံအဆင့်အတန်းနှင့်မှိန်အလားအလာအခြားဆိုလိုရှိသည်။ ဆယ်စုနှစ်ပေါင်းများစွာပြီးနောက်အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလေကြောင်းမှမကြာသေးမီကနာရီတာရဲ့အဓိကပြိုင်ဘက်, (မြို့အများကြီးပိုနီးစပ်ဖြစ်သော) တိုကျို၏ Haneda လေဆိပ်, re-ဖွင့်လှစ်သူ့ဟာသူ။ Haneda တစ်ဦးအများအားဖြင့်ပြည်တွင်းလေဆိပ်သို့ပြောင်းလဲနိုင်အောင်နာရီတာတည်ဆောက်ခဲ့အဖြစ်ဤမထင်မှတ်ပါပဲ။
မည်သည့်ကိစ္စတွင်, များစွာသောလေကြောင်းလိုင်းများနာရီတာလေဆိပ်တိုကျိုကနေသူ့ရဲ့အကွာအဝေးပေးထား, ရေရှည်ယှဉ်ပြိုင်နိုင်ပါလိမ့်အဖြစ်က၎င်း၏လျင်မြန်စွာ-အိုမင်းအဆောက်အဦးမည်ရှိမရှိနှင့်ပတ်သက်ပြီးစိုးရိမ်ပူပန်မှုများပေါ်ပေါက်သော slot နှစ်ခုဖွင့်ဖွင့်အခါတိုင်း Haneda ပြောင်းရွှေ့ဖို့ရွေးချယ်ရာတွင်နေကြသည်။
သည် "Down နာရီတာလေဆိပ်နှင့်အတူ" နိမိတ်၎င်းတို့၏ဆန္ဒအရလိမ့်မယ်ဖွင့်ထားသူကိုဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်လူများ!