ဂျာမဏီရဲ့ဆိုင်ကယ် Autobahn

အဆိုပါ Autobahn ပေါ်တွင်သင်၏စက်ဘီးယူဖို့အဆင်သင့်

သင့်ရဲ့ဆံပင်တဆင့်မှုတ်လေတိုက်။ သူတို့အဖြစ်ဂျာမန်တို့က whizzing ယဉ်ယဉ်ကျေးကျေးလက်ဝဲဘက်ကူးသွား ။ သင့်ရဲ့ခြေနင်းခြေဘဝါးအောက်ကတ္တရာ။ ဒါကဂျာမန်ကားလမ်းအပေါ်ရုံအခြားသောနေ့ရက်ကဲ့သို့အထင်ပေမယ့်တိုင်းပြည်ကို၎င်း၏ပထမဆုံးစက်ဘီး Autobahn သို့မဟုတ် Radschnellweg ဖွင့်လှစ်အဖြစ်အတွေ့အကြုံဂျာမန်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက်အသစ်တခုခြေလှမ်းဖြစ်ပါတယ်။

စက်ဘီးရှည်လျားအတွက်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏ဦးစားပေးနည်းလမ်းများခဲ့ ဂျာမန်မြို့ကြီးများ နှင့်တစ်ဦးစံပြအပန်းဖြေလှုပ်ရှားမှု, ဒါပေမယ့်တိုင်းပြည်ရဲ့အသစ်စက်ဘီးအဝေးပြေးလမ်းမကြီး 10 အနောက်ပိုင်းမြို့ကြီးများချိတ်ဆက်နောက်ဆုံးမှာလမ်းပိတ်ထား 50,000 ကားများယူရှာတတ်၏။

အဆိုပါလမ်းကြောင်းသည်လက်ရှိတွင်သာသုံးမိုင် (4.8 ကီလိုမီတာ) ဖြစ်ပါတယ်, ဒါပေမယ့်ပင်ထပ်မံနောက်ဆုံးမှာမှာအနည်းဆုံး 60 မိုင် (96.5 ကီလိုမီတာ) ကချဲ့ထွင်ခြင်းနှင့်ရန်မျှော်လင့်ချက်ရှိပါတယ်။

ခရီးဝေးအလုပ်ဆင်း Duisburg, Bochum နှင့် Hamm ကဲ့သို့ Ruhr စက်မှုဇုန်ဒေသအတွင်းမြို့များအဖြစ်လေးတက္ကသိုလ်များအကြားလက်ရှိသံသရာနိုင်ကြသည်။ နှစ်ခုနီးပါးလူဦးရေသန်းနေအိမ်ဒီဧရိယာကိုပဌနာနှင့်မြင်းစီးသူရဲမြို့ပြယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများနှင့်လေထုညစ်ညမ်းမှုကိုရှောင်ကြဉ်ရန်လိုသောသို့မဟုတ်ရုံ၏အနည်းငယ်တွေ့ကြုံခံစားလိုသော ဂျာမနီရဲ့ကြီးမြတ်အိမ်ပြင် ကဒီဇင်ဘာလ 2015 ခုနှစ်တွင်ဖွင့်လှစ်ခဲ့ချိန် မှစ. ဂျာမဏီ၏ပထမဦးဆုံးဆိုင်ကယ် Autobahn ခံစားနေကြသည်။

အသစ်လမ်းကြောင်း disuse သို့ကျဆင်းသွားခဲ့ကြောင်းဟောင်းရထားလမ်း၏အသုံးပြုမှုကိုလုပ်ရမည်။ ရုံကျော်ကြားတဲ့လေးဘီး Autobahn အပေါ်ကဲ့သို့အဘယ်သူမျှမအနီရောင်မီးလုံးများနှင့်မြန်နှုန်းကန့်သတ်များအတွက်အနည်းငယ်သာအသုံးပြုမှုရှိပါတယ်။ ဂျာမဏီရဲ့ပြီးသားရက်ရက်ရောရောစက်ဘီးလမ်းကြောင်းတခုတခုအပေါ်မှာတိုးတက်မှု, ဒီမှာ biker drive ကိုအာကာသများအတွက်ကားများနှင့်အတူယှဉ်ပြိုင်ဖို့မလိုအပ်ပါဘူးနှင့်အသစ်သောလမ်းခရီးအကြီးအကျယ်ပြားချပ်ချပ်နဲ့ချောချောမွေ့မွေ့ဖြစ်ကြသည်။ လမ်းကြောင်းရက်ရက်ရောရောပေါင်းစည်းလမ်းကြောင်းများနှင့်ခေတ်မီဆန်းပြားမြေပေါ်နှင့်ဉမင်လိုဏ်ခေါင်းနှင့်အတူ 13 ပေအကျယ်ပျမ်းမျှ။

ညဥ့်အခါစီးနင်း biker သည့်လုံလောက်သောအလင်းရောင်နှင့်တန်ဖိုးထားပါလိမ့်မယ် ဆီးနှင်း အတွက်ရှင်းလင်းနေကြသည်နှင့်ရေခဲ ရသောအချိန်သည်ဆောင်းကာလ ။ အများအပြား biker ရိုးရာစက်ဘီးနှင့်အတူကပ်နေစဉ်, ပိုပိုပြီးခရီးဝေးအလုပ်ဆင်းလျှပ်စစ်စက်ဘီးကို အသုံးပြု. ရသည်။

ဂျာမဏီရဲ့ဆိုင်ကယ် Autobahn ၏အနာဂတျအတှကျအစီအစဉျမြား

Frankfurt, ခရီးဝေးအလုပ်ဆင်းတဲ့မြို့, Darmstadt မှတောင်ဘက်တစ်အဆိုပြုထား 18,6 မိုင် (30 ကီလိုမီတာ) လမ်းကြောင်းနှင့်အတူစက်ဘီး Autobahn ဂိမ်းအတွက်ပူးပေါင်းအပေါ်စီစဉ်နေပါတယ်။

မြူးနစ်တစ်ဦးက၎င်း၏ချိတ်ဆက်ရန်အလားတူ 9.3 မိုင် (15 ကီလိုမီတာ) လမ်းကြောင်းထည့်သွင်းဖို့စီစဉ်ထား မြောက်ပိုင်းဆင်ခြေဖုံး အဖြစ်ကောင်းစွာကဲ့သို့လူကြိုက်များဘာသာစကား Bavarian မြို့ကြီးများ Nuremberg

ဘာလင်, ပြီးသားအလွန်စက်ဘီး-ဖော်ရွေမြို့, ဆက်သွယ်ထားသော၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ကွန်ယက်ကိုဖန်တီးရန်စီစဉ် ဆင်ခြေဖုံး Zehlendorf လိုပဲ။

ဂျာမဏီရဲ့ဆိုင်ကယ် Autobahn ရင်ဆိုင်ခြင်းစိန်ခေါ်မှုများ

စီမံကိန်းဝန်းကျင်စိတ်အားထက်သန်နေသော်လည်းအချို့လေးနက်စိန်ခေါ်မှုများနှင့်ရင်ဆိုင်နေရသည်။ ဒီဆိုင်ကယ် Autobahn အမျိုးသားရေးကွန်ယက်ကိုအောင်ကြီးတွေအစီအစဉ်များရှိပါတယ်သော်လည်း, ကဒေသခံအခြေခံအဆောက်အအုံပေါ်တွင်မူတည်သည်။ motor- မတူဘဲ, ဖက်ဒရယ်အစိုးရကထိန်းသိမ်းထားသည့် rail- နှင့်ရေလမ်း, ကစက်ဘီးစီးလမ်းကြောင်းတည်ဆောက်ခြင်းနှင့်ထိန်းသိမ်းထားဖို့ဒေသဆိုင်ရာအာဏာပိုင်များအထိဖြစ်ပါတယ်။

ဤသည်ကနဦးသီချင်းသစ်ဥရောပသမဂ္ဂတို့အကြားမျှဝေကုန်ကျစရိတ်, RVR (ဒေသဆိုင်ရာဖွံ့ဖြိုးရေးလုပ်ငန်းအဖွဲ့တစ်ဖွဲ့) နှင့်၏ပြည်နယ်နှင့်အတူ Ruhr ဒေသကတည်ဆောက်ခဲ့သည် မြောက်ပိုင်းရိုင်း-Westphalia ။ အဆိုပါအစီအစဉ်များနှင့်အတူရှေ့ဆက်ရန်, သူတို့ကတစ်ဦးအပိုဆောင်း 180 ယူရိုသန်းလိုအပ်ပါလိမ့်မယ်။ အဆိုပါဆိုရှယ်ဒီမိုကရက်နှင့်ဂရင်းပါတီတူသောနိုင်ငံရေးပါတီများထံမှထောက်ခံမှုရှိစဉ်အခါက, အထူးသဖြင့်ရှေးရိုးစွဲ CDU ပါတီအနေဖြင့်ဆန့်ကျင်၏မျက်နှာကိုအတွက်ရန်ပုံငွေနှင့်အဖွဲ့အစည်းကနှစ်ဦးစလုံးစုစည်းဖို့ခက်ခဲပါလိမ့်မည်။

အဆိုပါဂျာမန်စက်ဘီးကလပ် (ADFC) သည်နိုင်ငံ၏ပို့ဆောင်ရေး၏ 10 ရာခိုင်နှုန်းကိုစက်ဘီးအားဖြင့်ပြုကတည်းကဖက်ဒရယ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဘတ်ဂျက်၏ 10 ရာခိုင်နှုန်းစီမံကိန်းထံအပ်နှံသင့်ကြောင်းငြင်းခုံ, အမျိုးသားရေးရန်ပုံငွေပြောင်းလဲပစ်ရန်တွန်းအားပေးနေသည်။

ဂျာမနီမှာစက်ဘီးစီးခြင်း

အများစုကစက်ဘီးဥပဒေများဘုံသဘောမျိုးဖြစ်ကြောင်းနှင့်အဖြစ်များစွာသောလူစက်ဘီးစီး biker အဘို့အမြင့်မားသောသည်းခံစိတ်ယေဘုယျအားဖြင့်လည်းမရှိ။ စိတျထဲမှာထားရန်သိကောင်းစရာများ: