နေ့တိုင်း 100,000 ကျော်မှန်မှန်စီစဉ်ထားပျံသန်းမှုကမ္ဘာတဝှမ်းလုံးကိုမှတ်ဘို့မိမိတို့လေဆိပ်နှင့်ဦးခေါင်းရှောင်လော့။ ဤအရာအတော်များများကမ္ဘာတဝှမ်း၎င်းတို့၏နေအိမ်များမှသို့မဟုတ်နေ့တိုင်းလူတွေထောင်ပေါင်းများစွာ၏တင်ဆောင်လာသောစီးပွားဖြစ်ပျံသန်းမှုဖြစ်ကြသည်။ သူတို့အားခရီးသည်အတော်များများဟာလေယာဉ်ခရီးစဉ်၏အံ့ဖွယ်အထဲသို့ဝင်ကြောင်းကိုနည်းပညာ၏ဘာမျှမ, ဒါမှမဟုတ်အတော်လေးအဖြစ်ကံကောင်းမဟုတ်ကြသူကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိလူများ၏ထောင်ပေါင်းများစွာထင်ပါတယ်။
လေယာဉ်ပျံများကခရီးသွားလာ၏တဦးတည်းဖြစ်သော်လည်း သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏လုံခြုံဆုံးနည်းလမ်းများ ယနေ့သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏ဤနည်းလမ်းကိုအမြဲအပေါင်းတို့၏အများဆုံးယုံကြည်စိတ်ချရသောမဟုတ်ခဲ့ပေ။ အဆိုပါခရီးသည်တင်လေကြောင်းခေတ်၏အစအဦးကတည်းက 50000 ကျော်ကလူကိုသူတို့မထိန်းချုပ်နိုင်လေကြောင်းမတော်တဆမှုမှာသူတို့ရဲ့အသက်ဆုံးရှုံးခဲ့ကြသည်။ သို့သော်သူတို့ပူဇော်သောအနေဖြင့်ခေတ်သစ်လေယာဉ်ကမ္ဘာတဝှမ်းရရှိနိုင်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏အလုံခြုံဆုံးနှင့်အများဆုံးအဆင်ပြေသည် Modes ထဲကတစ်ခုဖြစ်လာဖို့စိုက်ပျိုးခဲ့သည်။
ဘယ်လိုအဓိကလေကြောင်းဖြစ်ရပ်များပြီးခဲ့သည့်ရာစုကျော်ခရီးသည်အတွေ့အကြုံကိုထိခိုက်ပြီလော ဤတွင်သေဆုံးမှုအတွက်ရရှိလာတဲ့လေယာဉ်များမတော်တဆမှုဖြင့်ကမ္ဘာအဝှမ်းကျြမှောကျခတျေခရီးသွားများအတွက်လေကြောင်းဘေးကင်းစေပြီမည်သို့ငါးခုဥပမာဖြစ်ကြသည်။
1956: ရန်း Canyon အအလယ်အလတ် Air ကို Collision
အမေရိကန်စီးပွားဖြစ်လေကြောင်း၏ငယ်ရွယ်သမိုင်းထဲမှာ, က Grand Canyon အနှစ်လယ်ပိုင်းတွင်လေကြောင်းတိုက်မှုထိုအချိန်ကသမိုင်းတွင်အဆိုးဆုံးစီးပွားဖြစ်လေယာဉ်အဖြစ်အပျက်ဖြစ်ခဲ့သည်။ သောကြောင့်အမေရိကန်လေကြောင်းသမိုင်းအပေါ်ဖြစ်ရပ်ရဲ့အရေးပါမှု၏, လေယာဉ်ပျက်ကျမှု၏တည်နေရာ 2014 ခုနှစ်တစ်ဦးအမေရိကန်အမျိုးသားသမိုင်းဝင်အထင်ကရနေရာအဖြစ်သတ်မှတ်ထားခြင်းနှင့်လေထုထဲတွင်အရပျကိုလုယူသည့်အဖြစ်အပျက်မှဆက်ကပ်အပ်နှံတစ်ခုတည်းသောမှတ်တိုင်ဖြစ်ပါတယ်။
ဘာဖွစျခဲ့: ဇွန်လ 30, 1956, ထွားကလေယာဉ် 2, တစ်ဦး Lockheed L-1049 စူပါနက္ခတ်တွင်ယူနိုက်တက်လေကြောင်းလိုင်းခရီးစဉ်အမှတ် 718, တစ်ဦးဒေါက်ဂလပ်, DC-7 Mainliner နှင့်အတူ In-လေကြောင်းတိုက်မိ။ Los Angeles မြို့အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလေဆိပ်အရှေ့ကိုဦးတည်မှထှကျသှားနှစ်ဦးစလုံးလေယာဉ်တင်ပြီးနောက်, သူတို့သွားရာလမ်း၌အရီဇိုးနားအတွက်ဂရန်း Canyon အကူးကြ၏။ လေထုအသွားအလာနဲ့ controller နှင့်ထိန်းအကွပ်မဲ့လေပိုင်နက်အတွင်းပျံသန်းနှင့်အတူနည်းနည်းအဆက်အသွယ်နှင့်အတူအခြားနေရာနှစ်ခုလေယာဉ်များမသိ, မသူတို့ရဲ့တစ်ဦးချင်းစီကတခြားလေပိုင်နက်အပေါ်ရှိလာရုံခဲ့ကြသည်ကိုသိခဲ့ပါ။
ရလဒ်အနေနဲ့နှစ်ဦးစလုံးလေယာဉ်နှစ်လယ်ပိုင်းတွင်လေကြောင်းတိုက်မှုရရှိလာတဲ့, တူညီတဲ့အမြန်နှုန်းနှင့်အမြင့်မှာပျံတက်အဆုံးသတ်ခဲ့သည်။ နှစ်ဦးစလုံးလေယာဉ်တင်သင်္ဘောအားလုံး 128 အသက်ဝိညာဉ်ကိုမတော်တဆမှု၏ရလဒ်အဖြစ်ဦးသေဆုံးပြီးနဲ့ Grand Canyon အသို့ပျက်ကျမှုရရှိလာတဲ့ခဲ့ကြသည်။
အဘယျသို့ပြောင်းလဲသွားတယ်: အချိန်တွင်အဲယားဝေးအဘို့အဘယ်သူမျှမဘုံထိန်းချုပ်မှု: အဆိုပါအဖြစ်အပျက်အချိန်တွင်အမေရိကားရဲ့ဖွံ့ဖြိုးဆဲလေကြောင်းအခြေခံအဆောက်အအုံနှင့်အတူအဓိကပြဿနာလင်းဆောင်ခဲ့လေ၏။ လေပိုင်နက်ထိန်းချုပ်မှုမြို့ပြ ARPA NET နောက်ပိုင်းမှာဘုတ်အဖွဲ့ကထိန်းချုပ်ထားအဖြစ်အမြဲဦးစားပေး, လူအပေါင်းတို့သည်အခြားလေယာဉ်တစ်စင်းလုယူသောအမေရိကန်လက်နက်ကိုင်တပ်များအကြားခွဲခဲ့ပါတယ်။ ရလဒ်အနေနဲ့စီးပွားဖြစ်လေယာဉ်ပျံ, ဒါမှမဟုတ်အနီး-လွဲချော်စစ်တပ်လေယာဉ်များနှင့်အတူဖြစ်ရပ်များကြုံတွေ့နေရစီးပွားဖြစ်လေယာဉ်တင်အကြားသတင်းပေးပို့အများအပြားအနီး-လွဲချော်ဖြစ်ရပ်များရှိခဲ့သည်။
နှစ်နှစ်သည့်ဂရန်း Canyon အဘေးအန္တရာယ်ပြီးနောက်ကွန်ဂရက်အဆိုပါလုပ်ရပ်တစ်ခုတည်း, စုစည်းထိန်းချုပ်မှုအောက်၌ရှိသမျှသောအမေရိကန်အဲယားဝေး၏ထိန်းချုပ်မှုကိုလုယူသောဖက်ဒရယ်လေကြောင်းအေဂျင်စီ (နောက်ပိုင်းတွင်ဖက်ဒရယ်လေကြောင်းညွှန်ကြားမှု), ဘွားမြင်လေ၏ 1958 ၏ဖက်ဒရယ်လေကြောင်းအက်ဥပဒေလွန်။ နည်းပညာတိုးတက်မှုနှင့်အတူ, Mid-လေကြောင်းတိုက်မှုနှင့်အနီး-လွဲချော်ဖြစ်စဉ်များအကြီးအကျယ်အလုံးစုံတို့အဘို့ပိုပြီးငြိမ်းချမ်းလုံခြုံတဲ့ပျံအတွေ့အကြုံကိုမှုလျှော့ချခဲ့သည်။
1977: Tenerife လေဆိပ်သဘာဝဘေး
လေကြောင်းသမိုင်းတွင်အသေအပျောက်အများဆုံးလေယာဉ်တစ်စင်းမတော်တဆအဓိကလေဆိပ်သို့မဟုတ်တမင်အကြမ်းဖက်ဝါဒ၏လုပ်ရပ်အဖြစ်ရာအရပျကိုမယူပေမယ့်အစားကြောင့်နှစ်ဦးကိုလေယာဉ်မှူးများအကြားတစ်ဦးသူတွေရဲ့စကားတွေကမှစပိန်ရဲ့ကိန္နရီကျွန်းစုသေးငယ်တဲ့လေဆိပ်ပါဝင်ပတ်သက်။
နှစ်ခုဘိုးအင်း 747 လေယာဉ်တင် (ယခု Tenerife အဘိဓါန် North လေဆိပ်အဖြစ်လူသိများ) အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု Los ကောင်ဘွိုင်ပွဲလေဆိပ်လေယာဉ်ပြေးလမ်းပေါ်တိုက်မိသည့်အခါမတ်လ 27, 1977 တွင် Tenerife လေဆိပ်သဘာဝဘေး, 583 လူများ၏ဘဝများကိုအခိုင်အမာ
ဘာဖွစျခဲ့: ကြောင့် Gran Canaria လေဆိပ်မှာဗုံးပေါက်ကွဲမှုရန်, လေဆိပ်ကိုဦးတည်အများအပြားလေယာဉ်တင် Tenerife အပေါ်အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု Los ကောင်ဘွိုင်ပွဲလေဆိပ်အပါအဝင်ဧရိယာ၌မျိုးစုံသုံးစစ်လက်နက်မှလမ်းကြောင်းပြောင်းခဲ့သည်။ KLM ပျံသန်းမှု 4805 နှင့်ပန် Am ပျံသန်းမှု 1736 သည့် Gran Canaria လေဆိပ်ပိတ်၏ရလဒ်အဖြစ်အသေးစားလေဆိပ်မှလမ်းကြောင်းပြောင်းနှစ်ခုဘိုးအင်း 747 လေယာဉ်များဖြစ်ကြသည်။
လေဆိပ်ပြန်ဖွင့်ခဲ့ပါတယ်ပြီးတာနဲ့နှစ်ဦးစလုံး 747s အောင်မြင်စွာလေဆိပ်ထွက်သွားနိုင်ရန်အတွက် Re-positioning ကိုလိုအပ်သည်။ အဆိုပါပန် Am လေယာဉ်ခရီးစဉ်တစ် taxiway မှတဆင့်လေယာဉ်ပြေးလမ်းကိုရှင်းလင်းဖို့ညွှန်ကြားခဲ့ပါတယ်နေစဉ် KLM လေယာဉ်, takeoff အတှကျပွငျဆငျဖို့လေယာဉ်ပြေးလမ်း၏အဆုံးကိုသွားနှင့် 180 ဒီဂရီလှည့်ရန်ညွှန်ကြားခဲ့သည်။
မိုးသည်းထန်စွာမြူမသာမဖြစ်နိုင်နှစ်ခုလေယာဉ်တင်တစ်ဦးချင်းစီကတခြားတွေနဲ့အမြင်အာရုံအဆက်အသွယ်ထိန်းသိမ်းရန်, ဒါပေမယ့်လည်းပန် Am 747 မှန်ကန်သော taxiway သိရှိနိုင်ဖို့အတှကျအမှတျခဲ့သညျ။ အဆိုပါလေယာဉ်မှူးများအကြားတစ်ဦးကသူတွေရဲ့စကားတွေက Pan Am 747 မတိုင်မီ၎င်းတို့၏ takeoff အစီအစဉ်များကိုစတင်မ KLM လေယာဉ်ခရီးစဉ်အတွက်ရလဒ် 583 ဦးသေဆုံးတဲ့ဧရာမတိုက်မှုရရှိလာတဲ့, ရှင်းရှင်းလင်းလင်းဖြစ်ခဲ့သည်။ အဆိုပါပန် Am လေယာဉ်များတွင် 61 လူများတို့သည်ပျက်ကျမှုအသက်ရှင်ကျန်ရစ်ခဲ့သည်။
အဘယျသို့ပြောင်းလဲသွားတယ်: မတော်တဆမှု၏ရလဒ်အဖြစ်အများအပြားဘေးကင်းလုံခြုံရေးကြိုတင်ကာကွယ်မှုများနီးပါးချက်ချင်းနောက်တဖန်ဖြစ်ပျက်နေဒီပြင်းအားတစ်အဖြစ်ဆိုးကာကွယ်တားဆီးဖို့အကောင်အထည်ဖော်ခဲ့သည်။ အဆိုပါအပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလေကြောင်းအသိုင်းအဝိုင်းပျံသန်းမှုအကြားအချက်အလက်အားလုံးကိုဆက်သွယ်စံစာပိုဒ်တိုများစုတခုနှင့်အတူ, လေယာဉ်ကြောထိန်းချုပ်မှု interaction ကတစ်ဘုံဘာသာစကားအဖြစ်အင်္ဂလိပ်ဘာသာစကားသုံးစွဲဖို့သဘောတူခဲ့ကြပါတယ်။ လေယာဉ်လေဆိပ်ထွက်ခွါဖို့ရှင်းလင်းအတည်ပြုအခါ Tenerife အဖြစ်အပျက်ပြီးနောက်, ဝေါဟာရကို "ချွတ်" သာအသုံးပြုသည်။ ထို့အပြင်အသစ်ယာဉ်ညွှန်ကြားချက်ရှေ့ပြေးအဖွဲ့ကိုဆုံးဖြတ်ချက်ချအပေါ်တစ်ဦးထက် သာ. ကြီးမြတ်သောအလေးပေးထားသည့်အဖွဲ့များ, အစားအုပ်စုဆုံးဖြတ်ချက်များအပေါငျးတို့သအောင်လေယာဉ်မှူးအားပေးပြီးမှခဲ့ကြသည်။
1987: ပစိဖိတ်အနောက်တောင်ပိုင်းလေကြောင်းလိုင်းပျံသန်းမှု 1771
1970 ပြည့်လွန်နှစ်ကမ္ဘာတဝှမ်းသာမန်လေယာဉ်များပြန်ပေးသမားများအားသကျသခေံကွသျောလညျး, ခဲပျံသန်းမှု 1771 ပစိဖိတ်အနောက်တောင်ပိုင်းလေကြောင်းလိုင်းနှိမ့်ချသောအဖြစ်အပျက်အဖြစ်အတော်လေးအဖြစ်ဝမ်းနည်းဖွယ်သို့မဟုတ်သေစေနိုင်သောတစ်ဦးဖြစ်ခဲ့သည်။ ဒီဇင်ဘာလ 7, 1987 ရက်တွင်ဆန်ဖရန်စစ္စကိုမှ Los Angeles မြို့ကနေတစ်ဦးကိုမှန်မှန်စီစဉ်ထားလေယာဉ်ခရီးစဉ်အတွင်းမှာတော့ဟောင်းတစ်ဦးဝန်ထမ်းအဆိုပါလေယာဉ်မှူးဦးသေဆုံးကာကယ်လီဖိုးနီးယားရဲ့ဗဟိုကမ်းခြေပေါ်လေယာဉ်ဆင်းဆောင်ခဲ့လေကြောင်းလိုင်းအမှုဆောင်အရာရှိနှင့်အတူလေယာဉ်ကိုပစ်မှတ်ထား။
ဘာဖွစျခဲ့: USAir အားဖြင့်ပစိဖိတ်အနောက်တောင်ပိုင်းလေကြောင်းလိုင်းများ၏ဝယ်ယူပြီးနောက်ယခင်န်ထမ်းသည်ဒါဝိဒ် Burke က In-ပျံသန်းကော့တေးလက်ခံဖြတ်ပိုင်းများအတွက် $ 69 ကိုခိုးယူပြီးနောက်သေးခိုးယူ၏စွဲချက်အပေါ်ကုမ္ပဏီကနေအလုပ်ထုတ်ခဲ့သည်။ နောက်ကျောမအောငျအားမိမိအလုပ်ရရန်ကြိုးစားနေပြီးနောက် Burke ကမိမိအမန်နေဂျာသူ့ကိုသတ်ဖြတ်၏ရည်ရွယ်ချက်ကိုအတူပေါ်ခဲ့လေယာဉ်များအတွက်လက်မှတ်ဝယ်ယူခဲ့သည်။
Burke ကသူ့ကိုတပ်ပြီးခြောက်လုံးပြူးနှင့်အတူလုံခြုံရေးကျော်လွှားရန်ခွင့်ပြု, သူ့လေကြောင်းလိုင်းအထောက်အထားများအတွက်ဖွင့်မပေးခဲ့ပါဘူး။ လေယာဉ်လေဖြစ်လာခဲ့သည်ပြီးနောက် Burke ကလေယာဉ်မှူးအခန်းအားသွင်းခြင်းနှင့်လေယာဉ်မှူးဦးသေဆုံးပြီး, ရှေ့တော်၌မိမိအမန်နေဂျာရင်ဆိုင်ကြပေမည်။ ထိန်းချုပ်မှုကော်လံထို့နောက် Cayucous နှင့် Paso Robles ကယ်လီဖိုးနီးယားကြားရှိစန်တာလူစီယာတောင်တန်းများတွင်လေယာဉ်ဆင်းဆောင်ခဲ့ရှေ့ဆက်တွန်းအားပေးခဲ့ပါတယ်။ အဖြစ်အပျက်မအသက်ရှင်ကျန်ရစ်သူရှိခဲ့သည်။
အဘယျသို့ပြောင်းလဲသွားတယ်: တိုက်ခိုက်မှု၏ရလဒ်အဖြစ်နှစ်ဦးစလုံးလေကြောင်းလိုင်းများနှင့်ကွန်ဂရက်သည်ယခင်လေဆိပ်ဝန်ထမ်းများအတွက်စည်းမျဉ်းပြောင်းလဲသွားတယ်။ ပထမဦးစွာအားလုံးရပ်စဲလေကြောင်းလိုင်းဝန်ထမ်းချက်ချင်းအရှင်လေဆိပ်ဒေသများတွင်လုံခြုံ၎င်းတို့၏ access ကိုဖယ်ရှားခြင်း, သူတို့ရဲ့အထောက်အထားများလက်လွှတ်ရန်လိုအပ်ခဲ့သည်။ ဒုတိယအချက်အနေတဲ့လုပ်ပိုင်ခွင့်အာဏာခရီးသည်ကဲ့သို့တူညီသောလုံခြုံရေးစိစစ် regimen ကိုရှင်းလင်းဖို့အားလုံးကိုလေကြောင်းလိုင်းဝန်ထမ်းလိုအပ်ရာအရပ်သို့သွင်းထားခဲ့ပါတယ်။ အဆိုပါဗရွန်ရေနံကုမ္ပဏီအများအပြားအမှုဆောင်အရာရှိကြောင့်လေယာဉ်ခရီးစဉ်သင်္ဘောကြောင့်နောက်ဆုံးတွင်, ကုမ္ပဏီအများအပြားမတော်တဆမှု၏ဖြစ်ရပ်အတွက်ကွဲပြားခြားနားသောလေယာဉ်ပေါ်ပျံသန်းဖို့အမှုဆောင်အရာရှိလိုအပ်၎င်းတို့၏မူဝါဒများကိုပြောင်းလဲပစ်ခဲ့ပါတယ်။
1996: ValuJet ပျံသန်းမှု 592
1996 ခုနှစ်တွင်အသက်ရှင်သူကိုလက်ကမ်းကြော်ငြာကအရမ်းကှကျကှကျကှငျးကှငျး ValuJet ပျံသန်းမှု 952 နှိမ့်ချသောအဖြစ်အပျက်သတိရနှင့်နောက်ဆုံးတွင်၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်နိဂုံးကိုတစ်ဦးတန်ဖိုးနည်းလေကြောင်းလိုင်းယူဆောင်စေနိုင်သည်။ မေလ 11, 1996 တွင်, မိုင်ယာမီကနေအတ္တလန်တာမှ 27 နှစ်အရွယ် McDonnell-ဒေါက်ဂလပ်, DC-9 ပျံလေယာဉ်တစ်စီးလုံးကို 110 ကလူဦးသေဆုံးပြီး, မကြာမီ takeoff ပြီးနောက်ဖလော်ရီဒါ Everglades အတွက်ဆင်းလေ၏။
ဘာဖွစျခဲ့: takeoff မီ, တစ်ဦး ValuJet ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကန်ထရိုက်တာလေယာဉ်ပေါ်ကိုသက်တမ်းကုန်ဆုံးဓာတုအောက်ဆီဂျင်မီးစက်ငါးသေတ္တာများတင်ဆောင်။ အစားပစ်ခတ်တံသင်ကိုဖုံးအုပ်ထားပလပ်စတစ်ထုပ်၏, တံသင်နှင့်ကြိုးပြွန်တိပ်နဲ့ဖုံးလွှမ်းခဲ့သည်။ တက္ကစီစဉ်အတွင်းလေယာဉ်အောက်ဆီဂျင်ဗူးပြောင်းလဲနှင့်အနည်းဆုံးတဦးတည်းကိုသက်ဝင်ခြင်း, ချဌာနရှိရာကိုနေ jolt ခံစားခဲ့ရသညျ။ ရလဒ်အဖြစ်အဆိုပါလုပ်နိုင်တဲ့အောက်စီဂျင်ဖြန့်ချိခြင်းနှင့် 500 ကျော်ဒီဂရီခန့်မှန်းခြေအပူချိန်ဖာရင်ဟိုက်မှအပူမှစတင်ခဲ့သည်။
ရလဒ်အဖြစ်တစ်ဦးမီးလုပ်နိုင်တဲ့၏ချွတ်လာလုံပူလုပ်နိုင်တဲ့ကမီးလောင်ရာကုန်တင်ကိုင်, ကတ်ထူပြားသေတ္တာများနှင့်အောက်စီဂျင်ထွက်ဖြစ်ပွားခဲ့သည်။ လေယာဉ်များအတွက်အရေးပါသောအ cable ကိုထိန်းချုပ်မှုအရည်ပျော်နေစဉ်မီးအလျင်အမြန်, ထိုခရီးသည်အခန်းသို့ပျံ့နှံ့သွားခဲ့သည်။ လေယာဉ်ချွတ်ထက်နည်း 15 မိနစ်ပြီးနောက်, ကအားလုံးကိုသင်္ဘောသတ်ဖြတ်သည်ဖလော်ရီဒါ Everglades သို့အပြည့်အဝမြန်နှုန်းမှာဆင်းလေ၏။
အဘယျသို့ပြောင်းလဲသွားတယ်: မတော်တဆမှုနှင့်စုံစမ်းစစ်ဆေးမှု၏ရလဒ်သကဲ့သို့, FAA အမေရိကန်လေယာဉ်တင်မှချက်ချင်းအပြောင်းအလဲများရှိစေရေးစတင်ခဲ့သည်။ ပထမဦးစွာအားလုံးအသစ်နှင့်လက်ရှိလည်ပတ်လေယာဉ်တင်လေယာဉ်မှူးအခန်းဖို့သတင်းပို့, ကုန်တင်ကုန်ချအတွက်မီးခိုး detectors အရရှိထားသူပါဝင်ရမည်။ ထို့အပြင်ခုနှစ်, ကုန်တင်ကုန်ချကုန်တင်ကိုင်မီးကိုရပ်တန့်ခြင်းနှင့်နောက်ဆုံးတွင်ကြောင့်တစ်ဦးလေဆိပ်သို့ပြန်လာနိုင်သည်အထိလေယာဉ်ကိုထိန်းသိမ်းကူညီပေးရန် installed မီးဖိနှိပ်မှုစနစ်များရှိရမည်ရရှိထားသူဖြစ်ပါသည်။ နောက်ဆုံးအနေနဲ့ကုန်တင်ကိုင်ထဲသို့ပစ္စည်းများ loading အဆိုပါကန်ထရိုက်တာ၎င်းတို့၏လုပ်ဆောင်ချက်များအတွက်ရာဇဝတ်တာဝန်ခံကျင်းပခဲ့ပြီးနောက်ဆုံးတွင်ကောင်းသောအဘို့မိမိတို့တံခါးများပိတ်လိုက်ရန်အတင်းအကျပ်ခိုင်းစေခဲ့သည်။
1996: ထွားကလေယာဉ်ခရီးစဉ် 800
ထွားကလေယာဉ်ခရီးစဉ် 800 ဇူလိုင်လ 17, 1996 ရက်တွင်ကောင်းကင်ပြာထဲကကျဆင်းသွားသောအခါ, အဖြစ်ဆိုးပကတိတွေးဝံ့စရာဖြစ်လာခဲ့သည်။ အဘယ်သူမျှမအဖြစ်အပျက်စံချိန်နှင့်အတူတစ်ဦးကဘိုးအင်း 747 သမျှ 12 မိနစ်ဂျွန်အက်ဖ်ကနေဒီမလုပ်ကြံခံရအပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလေဆိပ်ကနေ takeoff ပြီးနောက်ကောင်းကင်ပြာထဲကကျဆင်းခဲ့သည်။ ကမ္ဘာကြီးကိုဘာမှားသှားအပေါ်အတူတကွအပိုင်းပိုင်းထားရန်ကြိုးစားခဲ့အဖြစ်ကိုချက်ချင်း, အထွား Worldport, မိသားစုများနှင့်ဝန်ထမ်းများများအတွက် triage စင်တာဖြစ်လာခဲ့သည်။
ဘာဖွစျခဲ့: ထွားကလေယာဉ်ခရီးစဉ် 800 တွေအတိုင်းထံမှထွက်သွားကြမှသာလျှင် 12 မိနစ်ပြီးနောက်, ပဲရစ်မှာရပ်တန့်နှင့်အတူရောမမြို့အဘို့တည်, လေယာဉ်ညဉ့်သည်ကောင်းကင်၌သမျှမျှအကြောင်းပြချက်များအတွက်ပေါက်ကွဲဖို့သလိုပဲ။ တစ်ဦးကအနီးအနားမှာလေယာဉ်အများအပြားသည်အခြားအစီရင်ခံစာများအားဖြင့်နောက်တော်သို့လိုက်လေထဲတွင်တစ်ဝှမ်း 16,000 ခြေရင်းနားမှာပေါက်ကွဲမှု, မြင်နေလေကြောင်းအသွားအလာနဲ့ controller မှသတင်းထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။ ရှာဖွေကယ်ဆယ်ရေးလုပ်ငန်းများဆိုက်ဖို့, ဒါပေမယ့်မအောငျမှအလျင်အမြန်စေလွှတ်ခဲ့ကြသည်: လေယာဉ်တစ်စီးလုံးကို 230 ကလူပေါက်ကွဲမှုများ၏နောက်ဆက်တွဲသေဆုံးခဲ့သည်။
အဘယျသို့ပြောင်းလဲသွားတယ်: အကြမ်းဖက်ဝါဒနှင့် airframe ပင်ပန်းနွမ်းနယ်ထွက်အုပ်ချုပ်ကြောင်းရှည်ရှည်စုံစမ်းစစ်ဆေးပြီးနောက်အမျိုးသားဒီမိုကရေစီအဖွဲ့ချုပ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဘေးကင်းလုံခြုံရေးဘုတ်အဖွဲ့မှာစုံစမ်းစစ်ဆေးလေယာဉ်ကြောင့်တစ်ဦးဒီဇိုင်းကိုအပြစ်အနာအဆာမှပေါက်ကွဲခဲ့ဆုံးဖြတ်သည်။ လက်ျာဘက်အခြေအနေမျိုးမှာ, လေယာဉ်ရဲ့အလယ်ဗဟိုလောင်စာဆီတိုင်ကီတစ်ခု "overpressure ဖြစ်ရပ်" ဟုအဆိုပါ In-ပျံသန်းပေါက်ကွဲမှုနှင့်အဖွဲ့ဟာအတွက်ရရှိလာတဲ့တစ်ဦးလျှင်မြန်ပျက်ကွက်စေနိုင်ပါတယ်။ ဒီဇိုင်းအားနည်းချက်ယခင်ကမှ fixed ခံခဲ့ရပေမယ့် လေယာဉ်ပျံပေါ်အလင်းရောင်သပိတ်ဖြေရှင်းရန် , အားနည်းချက်, ဤအထူးသဖြင့်ဘိုးအင်းလေယာဉ်ပျံပေါ် fixed မခံခဲ့ရပါဘူး။ ထို့ကြောင့်ရက်အဲန်ဝှစ်တနီအားလုံးအသစ်ကလေယာဉ်တင်နိုက်ထရိုဂျင်-အစွမ်းမဲ့စနစ်များကိုဖြည့်စွက်အပါအဝင်အသစ်ကလောင်စာဆီတိုင်ကီများနှင့်ဝါယာကြိုး-related လမ်းညွှန်ချက်များ, လိုက်နာအကြံပြုခဲ့သည်။
ထို့အပြင်မတော်တဆအဆိုပါဥပဒေအရ 1996 ခုနှစ်၏လေကြောင်းဘေးအန္တရာယ်မိသားစုကူညီစောင့်ရှောက်ရေးအက်ဥပဒေသွားကွန်ဂရက်တွန်းအားပေးခဲ့တယ်, အရက်အဲန်ဝှစ်တနီကြောင်းအဆက်အသွယ်မူလတန်းအေဂျင်စီသည်နှင့်တစ်ဦးလေယာဉ်ပျံအဖြစ်အပျက်မဟုတ်ဘဲလေကြောင်းလိုင်းများတွင်ပါဝင်ပတ်သက်သူများ၏မိသားစုများန်ဆောင်မှု appropriates ။ ထို့အပြင်ခုနှစ်, ပါဝင်ပတ်သက်လေကြောင်းလိုင်းများနှင့်သူတို့၏ကိုယ်စားလှယ်ပါတီများချက်ချင်းအဖြစ်အပျက်ပြီးနောက်ရက်ပေါင်း 30 မိသားစုများကိုဆက်သွယ်ရာမှပိတ်ပင်တားမြစ်သည်။
လေကြောင်းခရီးသွားအမြဲခရီးသွားများ၏လုံခြုံဆုံးပုံစံမဟုတ်ခဲ့ပေမဲ့လည်းတခြားသူတွေရဲ့ယဇျပူဇျောအားလုံးအတှကျပိုလုံခြုံနှင့်ပိုပြီးလက်လှမ်းအတွေ့အကြုံကိုသို့ခရီးသွားလှည့်။ ဤဖြစ်စဉ်များမှတဆင့်လက်ကမ်းကြော်ငြာတစ်စောင်ရဲ့နောက်မျိုးဆက်သူတို့ရဲ့နောက်ဆုံးခရီးစဉ်ရောက်ရှိလာသောအကြောင်းကိုအနည်းငယ်သာစိုးရိမ်ပူပန်နှင့်အတူကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းပျံသန်းနိုင်သည်။